16.11. 2010 С проведением в жизнь политики Rail Baltica больше медлить нельзя
Брюссель, 16 ноября 2010
В Европейском Парламенте объединение депутатов Балтийского региона Европы обсудило на своём сегодняшнем заседании будущее транспортных связей в регионе Балтийского моря. Заслушали, с одной стороны, анализ программы TransBaltic Partnership (подготавливает, начиная с 2009 г. интеграцию транспортных систем Балтийского моря) и будущие планы городских руководителей Хельсинки и Тампере, с другой стороны, мнения главного директората по региональной политике Европейской Комиссии и официальных лиц главного директората по мобильности и транспорту.
По словам председателя объединения депутатов Tunne Kelam было позитивным понимание всех сторон в том, что в регионе Балтийского моря первой необходимостью является развитие современных и скоростных железнодорожных соединений от Финляндии через Балтийские государства до Варшавы и Берлина.
"В давно запланированном проекте Rail Baltica до сих пор не достигнуто конкретного продвижения," сказал Tunne Kelam. "При этом некоторые докладчики видят критерий успеха стратегии Балтийского моря при проведении в жизнь Rail Baltica." Rail Baltica могла бы в рамках политики соседних государств соединить также Санкт-Петербург и Берлин.
По убеждению Tunne Kelam регион Балтийского моря требует долгосрочной скоординированной транспортной стратегии.
"С этим надо торопиться, чтобы мы не жили в вакууме," констатировал председатель объединения депутатов региона Балтийского моря в Европе. "Куда и как направляются крупные транспортные потоки в течение следующих 20 лет – через Баренцево море, Балтийское море или в каком-то другом направлении, на это может дать ответ внедрение скоординированной стратегии Балтийского моря," сказал Kelam.
По словам докладчика Witold Szydarowski проект TransBaltic охватывает в начальный момент 20 участников из 9 государств, ходатайствующих о создании интегрированной транспортной системы. Представители Хельсинки и Тампере подчеркнули живой интерес во внедрении Rail Baltica, поскольку добыча различных металлов в центральной и северной части Финляндии в ближайшее десятилетие значительно возрастёт, и это требует хороших железнодорожных сообщений через Таллинн в Европу. В Хельсинки инициирован и запускается с 2011 г. проект коридора роста Rail Baltica, у которого свыше 20 совместных партнёров из 6 государств и который ходатайствует о соединении городов, граждан и предприятий Балтийского моря и считает, что ключевым элементом, касающимся транспортных соединений региона, является Rail Baltica.
Colin Wolf из главного директората региональной политики подтвердил, что дело не только в деньгах, а важно согласование – как провести в жизнь проекты совместно. Он высоко оценил роль Европейского Парламента при проведении в жизнь стратегии Балтийского моря и подчеркнул, что слишком часто инвестиционные решения исходят больше из перспективы членских государств, а не из потребности данного региона в целом.
По словам представителей Европейской Комиссии, транспортная политика Европейского Союза сейчас находится на рассмотрении и при её оценке очень важно, чтобы все стороны активно включились в работу по будущему развитию транспорта.
Следующее заседание объединения депутатов Балтийского региона Европы обсудит координацию газоснабжения в Европе. Tunne Kelam пригласил участников в Таллинн на конференцию по рассмотрению транспортных соединений региона Балтийского моря.
Объединения депутатов – это рабочие группы между официальными фракциями Европейского Парламента, которые создаются на 5 лет. Объединение депутатов Балтийского региона Европы, которое включает депутатов региона Балтийского моря, инициировало в 2006 г. стратегию Балтийского моря и действует уже второй созыв. Tunne Kelam выбран председателем рабочей группы в 2009 году.
Дополнительная информация: Tunne Kelami büroo, tel: +32-228-45279
